<p class='article-text'>تلقت رحلة لشركة "رايان إير" كان مقرّرا أن تقلع من لشبونة إلى روما صباح الجمعة، "تهديدا بوجود قنبلة" تبيّن أنه كاذب، وفق ما أعلنت الشرطة البرتغالية.</p><p class='article-text'>وعرقل نحو عشرين إنذارا كاذبا بوجود قنابل حركة الملاحة الجوية في أوروبا منذ بداية الأسبوع، ما اضطر السلطات إلى تحويل مسار بعض الرحلات أو إرسال مقاتلات لمرافقة عدد من الطائرات المدنية.  </p>

إنذار كاذب جديد بوجود متفجرات على متن طائرة في لشبونة

<p class='article-text'><br>دخلت الجهود الدبلوماسية لمنع تجدد الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران مرحلة اتصالات مكثفة، شملت تحركات خليجية وتركية وروسية، في سباق مع استكمال واشنطن استعداداتها لشن ضربات واسعة، وسط انقسام متصاعد داخل إدارة الرئيس دونالد ترامب بعد الهزيمة الانتخابية للجمهوريين، وتصاعد الهجمات على السفن في مضيق «هرمز».</p><p class='article-text'>وفي أحدث التحركات، بحث وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، الخميس، في اتصالين منفصلين مع نظيريه السعودي الأمير فيصل بن فرحان، والقطري الشيخ محمد بن عبدالرحمن آل ثاني، آخر التطورات والجهود الدبلوماسية الرامية إلى استعادة الاستقرار الإقليمي.</p><p class='article-text'>وتزامنت الاتصالات مع استمرار الوساطة القطرية للحصول على موافقة واشنطن وطهران على مشروع اتفاق يمنع استئناف القتال ويمهد لمفاوضات مباشرة. وبحسب «أكسيوس»، تتضمن المسودة القطرية إجراءات متدرجة لبناء الثقة، في حين تتمسك إيران بشروط تشمل رفع الحصار الأمريكي عن موانئها وتخفيف العقوبات وإعادة فتح مضيق هرمز، قبل الانتقال إلى المفاوضات النووية. ورغم استمرار تبادل المقترحات، لم يُعلن تحقيق اختراق.</p><p class='article-text'>وفي مسار موازٍ، بحث وزير الخارجية العُماني بدر البوسعيدي مع عراقجي تفاهمات سياسية وفنية لإعادة حركة الملاحة عبر هرمز دون عوائق، وتثبيت ترتيبات مستدامة تحول دون تجدد المواجهات. كما دعت السعودية ومصر إلى منح الدبلوماسية مزيداً من الوقت.</p><div id='تحرك-روسي-وتركي'><h2>تحرك روسي وتركي</h2></div><p class='article-text'>وفي تطور لافت، استقبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في الكرملين أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني محسن رضائي، الذي نقل رسالة من المرشد الأعلى مجتبى خامنئي، دون الكشف عن مضمونها. وحضر اللقاء مساعد الرئيس الروسي للسياسة الخارجية يوري أوشاكوف، ورئيس الاستخبارات العسكرية إيغور كوستيوكوف، في مؤشر إلى الأهمية الأمنية والسياسية للمباحثات، التي جاءت بعد اتصال بين بوتين ورضائي مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'>وتكتسب التحركات الروسية أهمية إضافية في ضوء انخراط موسكو في الاتصالات الرامية إلى منع تجدد الحرب، وطرحها سابقاً إمكانية المساهمة في اتفاق نووي، بما في ذلك استقبال مخزون اليورانيوم الإيراني المخصب، وهي فكرة لم تحظَ بموافقة معلنة من طهران.</p><p class='article-text'>وفي أنقرة، بحث وزير الخارجية التركي هاكان فيدان مع عراقجي المفاوضات الأمريكية الإيرانية والتطورات الإقليمية، ضمن تحركات تركية تتقاطع مع جهود قطر ودول المنطقة لتجنب مواجهة جديدة، في حين تواصل باكستان المشاركة في قنوات الوساطة.</p><div id='انقسام-بعد-الهزيمة'><h2>انقسام بعد الهزيمة</h2></div><p class='article-text'>في المقابل، كشف «أكسيوس» أن الجيش الأمريكي يستكمل استعداداته لاستئناف عمليات قتالية كبرى ضد إيران، مع تعزيز الانتشار العسكري، في حين كانت «نيويورك تايمز» قد كشفت عن خطط أمريكية إسرائيلية لعملية قصيرة ومكثفة تستهدف منشآت نووية وترسانات صاروخية وبنية تحتية للطاقة. وأوضحت نقلاً عن مسؤولين في «البنتاغون» أن آلاف من القوات الجوية والبحرية الأمريكية على أكثر من 12 سفينة وفي قواعد بالشرق الأوسط والولايات المتحدة جاهزة لاستئناف العمليات القتالية الكبرى على إيران عند صدور أمر من ترامب.</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤولون أن الجيشين الأمريكي والإسرائيلي وضعا خططاً محددة لعملية قصيرة ومكثفة، وأنه من المرجح أن تشمل أهداف العملية البنية التحتية للطاقة في إيران ومنشآتها النووية وترسانتها من الصواريخ والمسيّرات.</p><p class='article-text'>لكن الخسارة الكبيرة للجمهوريين في انتخابات التجديد النصفي عمّقت الخلاف داخل إدارة ترامب. ويقود نائبه جي دي فانس اتجاهاً يدعو إلى إنهاء الحرب باتفاق، بعدما حمّلها مسؤولية الهزيمة الانتخابية، في حين يدفع مسؤولون آخرون نحو ضربات جديدة، ويؤيد فريق ثالث استمرار الحصار البحري والعقوبات الاقتصادية.</p><p class='article-text'>وأقر ترامب بأن الحرب أسهمت في خسائر الجمهوريين، لكنه دافع عن قرار خوضها، مؤكداً أنه يستطيع إنهاءها متى شاء، شريطة ضمان عدم امتلاك إيران سلاحاً نووياً. وذكر«أكسيوس» أن ترامب وجد نفسه أمام 3 خيارات صعبة للتعامل مع الحرب، بين استئناف الضربات العسكرية، أو العودة إلى طاولة المفاوضات، أو تشديد الضغوط الاقتصادية عبر الحصار البحري والعقوبات.</p><div id='عقوبات-جديدة'><h2>عقوبات جديدة</h2></div><p class='article-text'>وفي تصعيد موازٍ للضغوط العسكرية والاقتصادية، أعلنت وزارة الخارجية الأمريكية فرض عقوبات على شخصين وشركة، بتهمة المساعدة في تزويد إيران بأنظمة دفاع جوي محمولة على الكتف صينية الصنع. وأكدت واشنطن أن الإجراءات تستهدف تعطيل شبكات المشتريات العسكرية الإيرانية وإغلاق القنوات التي تستخدمها طهران لإعادة بناء ترسانتها العسكرية، مع زيادة الضغوط على الوسطاء والموردين في دول ثالثة.</p><p class='article-text'>وفي مضيق هرمز، أعلن الحرس الثوري الإيراني اندلاع حرائق في ناقلتي نفط وقاطرة بحرية بمضيق هرمز، قائلاً إن إحدى الناقلتين اصطدمت بلغم بحري. وأعلنت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تعرض ناقلة لمقذوفين مجهولين شمال قطر، دون تأكيد حجم الأضرار.</p>

فوز اليمقراطيين يعمّق انقسام إدارة ترامب بين الحرب والتسوية

واشنطن تبقي على خطط ضرب إيران ووساطات دولية تسابق الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">على استحياء، بدأت درجات الحرارة تتراجع مع دخول نوفمبر، وكأنها على مضض تمنحنا بعضاً مما اعتدناه من أجواء لطيفة في مثل هذه الأيام من كل عام. فقد طال انتظارنا للشتاء، ولتلك النسائم التي تدعونا إلى استعادة علاقتنا بالهواء الطلق، فيما لا تزال حرارة الصيف تتمسك بحضورها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأيام الأخيرة من أكتوبر، قادتني خطاي إلى أحد شواطئ إمارة أم القيوين، رغبة في نسمات من هواء البحر، وربما بدافع الفضول الذي أثارته أخبار التلوث النفطي الذي طال بعض سواحل الإمارة، وما تبعه من إغلاق للشواطئ المتأثرة، في وقت شهدت فيه مياه الخليج اعتداءات وأعمال قرصنة هددت الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على امتداد الطريق، كانت المباني تتراجع شيئاً فشيئاً، لتحل محلها المساحات المفتوحة. وحين وصلت إلى الشاطئ كان الهدوء أول ما استقبلني. غابت حركة المرتادين، فيما ظلت الأمواج تتعاقب على الساحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقتربت من الماء، وأزعجتني بقعة الزيت التي عكرت صفحته. كانت الأمواج تحمل أطرافها نحو الشاطئ، ثم تنحسر لتعود من جديد، وكأن البحر ينتزع صفاءه بنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جلست أراقب تلك البقعة التي حملتها التيارات من بعيد، أو ربما خلّفها عبث القرصنة في عرض البحر. كان غريباً أن يحمل البحر ما يؤذيه، وأن يجد نفسه مضطراً إلى التعامل مع ما لم يكن له يد فيه. ومع كل موجة، كان يلفظ شيئاً من شوائبها، فتذهب مع الزبد جفاءً، فيما يبقى بعضها عالقاً بمياهه، يحتاج إلى وقت حتى يزول أثره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكلما امتدت بقعة الزيت وتفرقت على صفحة الماء، خفّ تركيزها. فمهما حملت إليه التيارات، أو تطرّفت به العواصف، يبقى البحر أوسع من أن تحاصره بقعة زيت.</div></p><p class='article-text'>قد تكون البقعة قادرة على تعكير صفائه، لكنها حتماً عاجزة عن تغيير طبيعته. وحتى حين تستقر على سطحه، فإنها تظل غريبة عنه؛ فليس كل ما يحمله البحر ينتمي إليه، ولا كل ما يطفو على سطحه ستحتضنه أعماقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم مما علق بمياهه، ظل البحر على سجيته، لم يحتج إلى موج هادر حتى يدفع ما يؤذيه، ولم تمنعه البقعة من أن يظل طريقاً للسفن، ومصدراً للحياة والعطاء. كان يواجه ما أصابه دون أن يتخلى عما عُرف به، محتفظاً بسكينته وقوته معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين هممت بالمغادرة، كانت البقعة لا تزال طافية على سطح الماء، فيما امتد البحر خلفها إلى الأفق، أكبر من أن تختصره أي شوائب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما أشبه البحر بوطني!</div></p>

مساحة للتأمل

بقعة زيت

<p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت أربع طائرات مدنية متجهة إلى مطارات أوروبية، الثلاثاء، إنذارات بوجود قنابل تبيّن لاحقا أنها كاذبة، بحسب ما أعلنت سلطات الدول المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت هذه الإنذارات رحلتين متجهتين إلى وارسو، إحداهما من كوبنهاغن والأخرى من مطار هيثرو في لندن، إضافة إلى رحلة من مانشستر الإنجليزية إلى مورسيا في إسبانيا، وأخرى من بيرغامو في إيطاليا إلى صوفيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم العثور على شحنات ناسفة على أي من الطائرات بعد تفتيشها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك غداة إنذار استهدف رحلة تابعة لشركة "ويز إير" كانت متجهة من مطار لوتون في إنجلترا إلى صوفيا، واضطرت إلى الهبوط اضطراريا في بودابست بمرافقة مقاتلتين مجريتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تسبب إنذار مماثل الأحد بتحويل مسار طائرة تابعة للخطوط الجوية النمساوية كانت تقوم برحلة من تل أبيب إلى فيينا، لتهبط في بلغاريا، من دون العثور على أي متفجرات على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت إنذارات الثلاثاء رحلة لشركة "ساس" (SAS) كانت متجهة من كوبنهاغن إلى مطار شوبان في وارسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الهبوط، خضعت الطائرة لإجراءات أمنية إثر "معلومات عن وجود جسم خطِر على متنها"، وفق ما صرّح به متحدث باسم المطار لوكالة فرانس برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيوتر رودزكي إن أحد مدرجي المطار أُغلق من دون أن يؤثر ذلك على عملياته. وأضاف أن "عمليات التفتيش انتهت نحو الساعة 12,20 (11,20 ت غ)، وعاد المطار إلى العمل بشكل طبيعي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شركة الطيران لفرانس برس تلقي الرحلة إنذارا بوجود قنبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعلّق الإنذار الآخر برحلة تشغّلها شركة الخطوط الجوية البولندية "لوت" (LOT) متجهة من مطار هيثرو إلى مطار شوبان في وارسو، ما دفع السلطات إلى تحويلها إلى مطار وارسو-مودلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت طائرة "بوينغ 737 ماكس" بسلام، لكن تمّ تعليق حركة الملاحة موقتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم مطار مودلين آدم شابلوفسكي لفرانس برس "تم إجلاء الركاب وخضعت الطائرة لتفتيشات أمنية. ولم يتم العثور على أي شيء"، مؤكدا استئناف العمل في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، تعرّضت رحلة تابعة لشركة "راين إير" آتية من مانشستر ومتجهة إلى مورسيا لإنذار مماثل، بحسب شركة تشغيل المطارات الإسبانية "إينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الأخيرة أن الطائرة هبطت في موعدها ومن دون حوادث في مطار المدينة الواقعة شرق البلاد قرابة الساعة 10,30 (09,30 ت غ)، وتمّ رفع إجراءات الطوارئ قرابة الساعة 13,00 بعد انتهاء عمليات التفتيش التي أجرتها الشرطة الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، امتنعت هيئة الطيران المدني البريطانية عن التعليق على هذه الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صوفيا، خضعت رحلة تابعة لـ"ويز إير" آتية من بيرغامو للتفتيش بعد هبوطها عند الساعة 11,10 (09,10 ت غ)، وفق متحدث باسم وزارة الداخلية البلغارية، الذي أكد عدم العثور على أي جسم مشبوه.</div></p>

إنذارات بوجود قنابل على متن 4 طائرات مدنية متجهة إلى أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت أسعار النفط العالمية الصعود خلال تعاملات الثلاثاء، لتعوض جانباً من خسائرها الحادة في الجلسة السابقة، مدعومة بتجدد المخاوف بشأن اضطراب إمدادات الطاقة من الشرق الأوسط، عقب تقارير عن ضربات أمريكية استهدفت جزيرة قشم الإيرانية، في وقت تتأرجح فيه الأسواق بين آمال التوصل إلى تسوية دبلوماسية ومخاطر التصعيد العسكري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت بنسبة 1.65 % إلى 106.4 دولارات للبرميل، فيما صعد خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي بنسبة 2.05 % إلى 98.49 دولاراً للبرميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء التعافي بعدما تكبد الخامان خسائر تجاوزت 7 % الاثنين، إذ هبط برنت بنسبة 7.63 % إلى 104.77 دولارات، بينما تراجع الخام الأمريكي بنسبة 7.36 % إلى 96.46 دولاراً، تحت ضغط التفاؤل بإمكانية إنهاء الصراع مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت المخاوف الجيوسياسية لتفرض نفسها على التداولات، بعدما أثارت الضربات الأمريكية الجديدة تساؤلات بشأن مستقبل الملاحة عبر مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الاستراتيجية لتجارة الطاقة العالمية، وما قد يترتب على أي تصعيد إضافي من اضطرابات في حركة الناقلات والإمدادات النفطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن اتجاه الأسعار خلال الجلسات المقبلة سيظل مرهوناً بالتطورات السياسية والعسكرية، ومدى قدرة الجهود الدبلوماسية على تخفيف التوترات واستعادة انتظام تدفقات النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى الأسواق أمام سيناريوهين متباينين؛ أولهما استمرار ارتفاع الأسعار إذا اتسعت المخاطر التي تهدد الإمدادات، وثانيهما تجدد الضغوط البيعية حال ظهور مؤشرات ملموسة على اقتراب اتفاق سياسي يخفف المخاوف بشأن أمن الطاقة العالمي.</div></p>

النفط يواصل الصعود.. وبرنت يتجاوز 106 دولارات

<p class='article-text'><br> أكد محسن العوضي، مدير إدارة المهمات في وكالة الإمارات للفضاء، أن مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات تمثل استثماراً استراتيجياً طويل الأمد في مستقبل قطاع الفضاء الوطني، وتسهم في تطوير الكفاءات الإماراتية وتعزيز الصناعات الفضائية وفتح فرص اقتصادية جديدة، مشيراً إلى أن المهمة حققت تقدماً نوعياً في مراحل تطويرها، مع استعدادها لإطلاق المركبة خلال الربع الأول من عام 2028.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن الكشف عن مركبة الهبوط التي جرى تصميمها وتطويرها وتجميعها واختبارها بالكامل في دولة الإمارات خلال أقل من عامين يمثل أحد أبرز الإنجازات الهندسية للمهمة، ويعكس تطور القدرات التقنية الوطنية في مجال استكشاف الفضاء العميق.</p><p class='article-text'>وأوضح أن المركبة اجتازت الاختبارات الفنية والبيئية اللازمة للتحقق من جاهزيتها للطيران، وستنفذ إحدى أكثر العمليات تعقيداً في المهمة، من خلال الانفصال عن «المستكشف محمد بن راشد»، والاقتراب من سطح الكويكب «جوستيشيا 269»، الوجهة السابعة والأخيرة للمهمة، لالتقاط صور تفصيلية تسهم في دراسة خصائصه.</p><p class='article-text'>وأضاف أن معهد الابتكار التكنولوجي أدى دوراً رئيسياً في تطوير مركبة الهبوط، بمشاركة مؤسسات بحثية وشركات وطنية، لافتاً إلى أن المركبة تستعد للانتقال إلى مختبر فيزياء الغلاف الجوي والفضاء بجامعة كولورادو بولدر في الولايات المتحدة، لدمجها مع المستكشف واستكمال مراحل الاختبارات والاستعداد للإطلاق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المهمة انتقلت من مراحل التصميم والمراجعات الهندسية إلى مرحلة التجميع والتكامل والاختبار، بعد استكمال المراجعة الحرجة لتصميم المركبة الفضائية في عام 2025، واجتياز مراجعة تكامل الأنظمة في سبتمبر من العام نفسه.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الفرق تعمل حالياً على دمج الأنظمة الفرعية للمستكشف واختبارها، بالتوازي مع الاستعدادات لدمج مركبة الهبوط، على أن تشمل المراحل المقبلة استكمال الاختبارات الفنية والبيئية للمركبة المتكاملة، وإجراء مراجعات الجاهزية النهائية، ثم نقلها إلى موقع الإطلاق في اليابان.</p><p class='article-text'><b>جدول زمني</b></p><p class='article-text'>وأكد أن المهمة تسير وفق الجدول الزمني المحدد، لتكون جاهزة للإطلاق خلال الربع الأول من عام 2028، في رحلة تستغرق ثماني سنوات وتقطع خلالها نحو خمسة مليارات كيلومتر، مشيراً إلى أن المستكشف سيصل إلى أول الكويكبات المستهدفة، «فيسترفالد» - 10253 Westerwald -، في فبراير 2030، قبل مواصلة رحلته إلى بقية الكويكبات.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن فرق المهمة قدمت 10 أوراق تقنية خلال المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية 2026، تناولت جوانب من أعمال التطوير والتحديات الهندسية والبحوث المرتبطة بالمهمة.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن المهمة تستهدف دراسة أصول الكويكبات الغنية بالمياه ومراحل تطورها، والتعرف إلى خصائصها الفيزيائية والكيميائية وتركيبها المعدني، بما يسهم في فهم المواد الأولية التي شاركت في تكوين النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الكويكبات تحتفظ بمواد وخصائص تعود إلى مليارات السنين، ما يجعلها مصدراً مهماً لفهم المراحل الأولى لنشأة النظام الشمسي وتطوره، موضحاً أن المهمة تسعى إلى الإجابة عن تساؤلات علمية حول الدور المحتمل للكويكبات في نقل المياه والمركبات العضوية إلى الكواكب الصخرية، إلى جانب دراسة مواردها وإمكانات الاستفادة منها مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن استكشاف سبعة كويكبات ضمن رحلة واحدة يتيح مقارنة خصائصها وتركيبها وأصولها، بما يساعد العلماء على بناء فهم أشمل للعمليات التي أسهمت في تشكل هذه الأجرام وتطورها.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الكويكب «جوستيشيا 269»، الوجهة الأخيرة للمهمة، يكتسب أهمية علمية خاصة بسبب خصائصه الطيفية التي تشير إلى احتمال نشأته في حزام كايبر عند الأطراف الخارجية للنظام الشمسي، قبل انتقاله إلى موقعه الحالي في حزام الكويكبات الرئيسي، ما قد يوفر أدلة جديدة حول حركة الأجرام السماوية وانتقال المياه والمواد العضوية عبر النظام الشمسي في مراحله المبكرة.</p><p class='article-text'>وحول التحديات الهندسية، قال العوضي إن المهمة تعد الأكثر تعقيداً في تاريخ برنامج الفضاء الإماراتي، نظراً إلى المسافة التي ستقطعها المركبة، وتعدد الكويكبات المستهدفة، وتنوع الظروف التي ستواجهها خلال الرحلة.<br>وأوضح أن أبرز التحديات تشمل التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة خلال المرور بالقرب من كوكب الزهرة والرحلة إلى ما بعد مدار المريخ، إلى جانب متطلبات الملاحة الدقيقة لتنفيذ مناورات الاستفادة من جاذبية الزهرة والأرض والمريخ، والتحليق بالقرب من كويكبات صغيرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن إدارة الاتصالات والطاقة تصبح أكثر تعقيداً مع ازدياد المسافة عن الأرض، بسبب تأخر وصول الإشارات وتراجع شدة الإشعاع الشمسي، مشيراً إلى أن المركبة تتضمن أنظمة متقدمة لإدارة الطاقة والتحكم الحراري، فيما تتمتع مركبة الهبوط بقدرة على تنفيذ عملياتها بصورة ذاتية دون تدخل مباشر من الأرض.</p><p class='article-text'><b>تخطيط هندسي</b></p><p class='article-text'>وأكد أن ضيق نافذة الإطلاق، التي لا تتجاوز ثلاثة أسابيع، يجعل الالتزام بالجدول الزمني عاملاً حاسماً، ولذلك تعتمد فرق المهمة على التخطيط الهندسي الدقيق والاختبارات الشاملة وإدارة المخاطر، بالتعاون مع الشركاء الوطنيين والدوليين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن «المستكشف محمد بن راشد» يحمل أربعة أجهزة علمية رئيسية، تشمل كاميرا عالية الدقة، وكاميرا حرارية تعمل بالأشعة تحت الحمراء، ومطيافاً للأطوال الموجية المتوسطة، ومطيافاً بالأشعة تحت الحمراء، تعمل بصورة متكاملة لدراسة تضاريس الكويكبات وخصائص أسطحها وتركيبها المعدني والكيميائي، والبحث عن مؤشرات وجود المياه والمركبات العضوية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المستكشف سيدرس «جوستيشيا 269» من مداره لمدة تقارب سبعة أشهر، قبل انفصال مركبة الهبوط للاقتراب من سطحه والتقاط صور تفصيلية، لافتاً إلى أن البيانات العلمية التي تجمعها المهمة ستتاح للمجتمع العلمي الدولي لدعم الأبحاث وتعزيز التعاون العلمي.</p><p class='article-text'>وأوضح العوضي أن المنظومة الوطنية تضم معهد الابتكار التكنولوجي، ومجمع الشارقة للفضاء والفلك، وجامعة خليفة، وجامعة نيويورك أبوظبي، ومركز محمد بن راشد للفضاء، إلى جانب شركة «HEX20»، والمركز الوطني لعلوم وتكنولوجيا الفضاء بجامعة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الشركاء الدوليين يشملون مختبر فيزياء الغلاف الجوي والفضاء بجامعة كولورادو بولدر، ووكالة الفضاء الإيطالية، ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية، ووكالة ناسا، ومجموعة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، بما يدعم تطوير المهمة وتنفيذ عمليات الإطلاق والاستفادة من خدمات شبكة الفضاء العميق.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن نحو 150 من الكوادر الإماراتية يشاركون في تنفيذ المهمة ضمن فريق وطني موحد يعمل جنباً إلى جنب مع الشركاء الدوليين، مؤكداً أن أهمية هذه الشراكات تتجاوز الاستفادة من الخبرات والخدمات إلى المشاركة الفعلية للمهندسين والعلماء الإماراتيين في التصميم والتطوير والتجميع والاختبار والتشغيل.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالأثر الاقتصادي والاستراتيجي، أكد العوضي أن المهمة تترجم مستهدفات الاستراتيجية الوطنية لقطاع الفضاء 2031، من خلال تطوير قطاع فضائي تنافسي ومستدام وتعزيز مساهمته في الاقتصاد الوطني.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه تم تخصيص 50 % من أعمال المهمة لشركات القطاع الخاص، بما يتيح لها المشاركة في تطوير تقنيات وأنظمة فضائية متقدمة واكتساب خبرات تدعم نموها وتوسعها وقدرتها على المنافسة في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المهمة توفر فرصاً نوعية للكفاءات الإماراتية في مجالات تصميم المركبات الفضائية وتطويرها، والملاحة بين الكواكب، وأنظمة الهبوط الذاتي، وإدارة العمليات الفضائية وتحليل البيانات العلمية.</p><p class='article-text'><b>خبرات وطنية</b></p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن دولة الإمارات تبني من خلال المهمة على الخبرات الوطنية التي أرستها مشاريع فضائية سابقة، وفي مقدمتها مسبار الأمل، للانتقال إلى مستوى جديد من التعقيد العلمي والهندسي.</p><p class='article-text'>وأكد أن نجاح المهمة لن يقتصر على نتائجها العلمية، بل سيقاس أيضاً بما تتركه من خبرات وكفاءات وتقنيات وشركات أكثر قدرة على المنافسة، وبما تسهم به في نمو الاقتصاد الفضائي الوطني وتعزيز جاهزية الدولة لتنفيذ مهمات فضائية مستقبلية.</p>

خلال الربع الأول 2028

وكالة الإمارات للفضاء تستعد لإطلاق مهمة حزام الكويكبات

<p class='article-text'><br>بحضور سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، أكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ «أدنوك» ومجموعة شركاتها، أن صمود دولة الإمارات خلال الاضطرابات لم يأتِ عن طريق الصدفة، بل بدأ بالقدوة الاستثنائية لسيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله. <br>وقال: «سموه يؤمن بأن الانتماء لا يحدده مكان الميلاد، بل الموقف الذي يتخذه حين يأتي نداء الواجب والمسؤولية»، وأوضح أن علم دولة الإمارات سيظل يتسع لكل من يختار أن يقف تحت رايته.<br> لذا، عندما جاءت لحظة الاختبار، بقيت الكفاءات، وبقي رأس المال، وتواصلت الاستثمارات، واستمر الاقتصاد في النمو والتقدم، وهذا هو نموذج دولة الإمارات الذي اختبرته التحديات وأثبتت النتائج نجاحه.<br>وأضاف: «موقف دولة الإمارات واضح جداً وثابت ويركز دائماً على الحوار وتفعيل الدبلوماسية والحلول السياسية، بما يعزز استقرار الأسواق، ويضمن استمرار تدفق إمدادات الطاقة، ويسهم في استقرار الاقتصاد العالمي».<br>جاء ذلك ضمن الكلمة الرئيسية التي ألقاها في حفل افتتاح الدورة الثانية والأربعين من معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول «أديبك» الذي يُقام في أبوظبي بمشاركة عدد من ممثلي الحكومات وقيادات قطاع الطاقة وصنّاع السياسات ورواد التكنولوجيا وشركاء أدنوك.<br>وكمثال على الشراكات الاستراتيجية اللازمة لتعزيز المرونة والاستعداد للتحديات المستقبلية، سلّط معاليه الضوء على تعاون أدنوك الجديد مع أوبن إيه آي وجي42، والذي ستتم بموجبه الاستفادة من أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي لجعل منظومات الطاقة أكثر ذكاء وسلامة وأماناً وموثوقية وإنتاجية.<br>وأوضح أن على قطاع الطاقة العالمي بناء منظومة طاقة آمنة وحمايتها وضمان موثوقية إمداداتها، وذلك بعد عام شهِدَ اضطرابات غير مسبوقة كشفت عن مواطن ضعف في سلاسل الإمداد العالمية.<br>وقال: «على مدى عقود، كان أمن الطاقة موضوعاً يناقشه المتخصصون بمصطلحاتٍ لم يكن كثيرون بحاجة إلى معرفتها. لكن هذا العام، أصبحت كل أسرة، وكل مُزارع، وكل قِطاع، وكل صاحب عمل، يتساءلون عن أمن الطاقة، ومن واجبنا جميعاً أن نقدم لهم الإجابات والحلول بصراحة وشفافية».<br>وأضاف: «لا يمكننا التحكم في كل الظروف، ولا يمكننا إزالة جميع المخاطر، لكن بإمكاننا تعزيز الجاهزية، والقرارات التي نتخذها اليوم سترسم ملامح قطاع الطاقة للعقد المقبل، وعلينا أن نركز على تطبيق الدروس المستفادة، بما فيها تطوير القدرات وكل الموارد الداعمة لها، وبناء شراكات راسخة يُعتمد عليها عند الحاجة. فإذا كنتم تبحثون عن شريك يمكنكم الاعتماد عليه في مختلف الظروف، فأنتم في القاعة المناسبة، وفي المدينة المناسبة، وفي الدولة المناسبة. وبالإمكان دائماً الوثوق والاعتماد على دولة الإمارات في الأوقات الحاسمة».<br>وقال: «منذ تعطل الملاحة في مضيق هرمز، تم سحب ما يقرب من مليار برميل من مخزونات النفط الخام العالمية، وانخفض مخزون الديزل في بعض الأسواق إلى أدنى مستوياته الموسمية في 35 سنة، وتواجه أسواق أخرى نقصاً في إمدادات الغاز الطبيعي المسال يصل إلى 600 مليار قدم مكعبة».<br>وأشار إلى أن الإمدادات تشكّل فقط نصف المعادلة، والنصف الآخر هو التسليم، موضحاً أنه: «قبل الاضطرابات، كانت تكاليف الشحن والخدمات اللوجستية تمثل أقل من 5% من تكلفة البرميل، أما اليوم، فقد تجاوزت 30%، وباختصار، لم يعد أمن الطاقة يتحدد بناءً على موقع الإنتاج، بل أصبح يقاس أيضاً بتسليم الإمدادات إلى وجهتها».<br>وحدّد د. سلطان أحمد الجابر خمس أولويات يمكن لقطاع الطاقة اتخاذها للحدّ من تداعيات الصدمات المستقبلية، وأوضحها قائلاً: «هذه الأولويات هي: أولاً، توفير إمدادات يسهل الوصول إليها، حيث نحتاج إلى توسعة قدرات التخزين الاستراتيجي، وزيادة مخزونات المُنتجات، وتوفير قدرات تكرير أكثر مرونة بالقرب من أسواق الاستهلاك. ثانياً، تأمين مسارات آمنة الوصول إلى الأسواق، فالإمدادات لا قيمة لها إذا لم تصل إلى وجهتها، لذلك، يجب تطوير البنية التحتية بشكل استباقي، ودعمها بمنظومات لوجستية متقدمة. ثالثاً، الاستفادة من الذكاء التشغيلي، وانتقال التركيز من أتمتة العمليات فحسب إلى بناء منظومات طاقة ذكية تستبق المخاطر، وترتقي بالأداء، وتخفض تكلفة كل برميل. رابعاً، الموثوقية تجذب رأس المال، والسياسات تبني الثقة، والتمويل يسرّع تدفق الاستثمارات، والتأمين يضمن انسيابية حركة التجارة. خامساً، وهو الأهم من وجهة نظري، فهو العنصر البشري، لأن الإمدادات لا تصل من تلقاء نفسها، بل بجهود أشخاص يضمنون وصولها، فالمنظومات لا تتحمل المسؤولية، بل البشر هم من يتحملونها».<br>وحول صمود دولة الإمارات في مواجهة اضطرابات الأسواق الأخيرة، قال الجابر: «إن الفضل في كل ما تحقق يعود إلى الرؤية الاستشرافية لقيادتنا الرشيدة بتحديث وتطوير أعمال أدنوك، بدءاً من منظومة التداول المتكاملة، والاستثمار في الإنسان، مروراً بالخدمات اللوجستية عالمية المستوى، وصولاً إلى محفظة XRG الدولية في مجالات الغاز والكيماويات وحلول الطاقة».<br>وأضاف: «كانت النتيجة بناء نموذج تشغيلي متكامل مدعوم بالذكاء الاصطناعي، تم تصميمه لمواكبة نمو الطلب العالمي على الطاقة، ولتوفير احتياجات العملاء، في المكان والوقت الذي يناسبهم. وطموحنا واضح، وهو أن تصبح أدنوك شركة الطاقة الأكثر تركيزاً على العملاء والأسواق في العالم».<br>وقال: «هذا المستوى من الطموح يحتاج إلى شركاء تجمعهم رؤية واحدة. لذا، يسعدني مشاركة سام ألتمان اليوم في افتتاح أديبك. وفي وقت سابق من صباح اليوم، أعلنّا عن اتفاقية جديدة بين (أدنوك) و(أوبن إيه آي) و(جي42)، وذلك بتوجيه من سيدي سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، وتهدف إلى تحسين وتطوير عمليات أدنوك في الحقول وإدارة الآبار والأنشطة التجارية، وفي أن تصبح أدنوك أول شركة طاقة في العالم تستخدم الذكاء الاصطناعي المتقدم OpenAI Frontier من (أوبن إيه آي) لبناء منظومات أدنوك أكثر ذكاءً وأماناً، وأكثر موثوقيةً ومرونة».<br>وأضاف: «منذ إطلاق تشات جي بي تي، والعالم يتساءل: ماذا يمكن للطاقة أن تقدم للذكاء الاصطناعي؟ والآن، سنكتشف معاً ماذا يمكن للذكاء الاصطناعي أن يقدم لقطاع الطاقة».<br>وأشاد بأبطال القوات المسلحة والدفاع المدني ورجال الإطفاء وفرق الاستجابة لما أظهروه من تفانٍ في أداء واجبهم في أصعب الظروف، وقال عن كوادر الخطوط الأمامية في جميع مواقع أدنوك: «لقد جاؤوا من مختلف دول العالم، ويعملون في مختلف التخصصات، ويجمعهم مبدأ واحد، هو الدفاع عن الوطن وتقديم الآخرين على أنفسهم»، كما ثمّن دور الشركاء الإقليميين والدوليين في قطاع الطاقة، وإسهاماتهم في الحفاظ على استمرارية تدفق الإمدادات خلال هذه الفترة.<br>وفي ختام كلمته، قال الجابر: «لقد شهد العالم بأسرِه هذا العام عزيمة وثبات قيادتنا الرشيدة، والصلابة التي واجهت بها دولة الإمارات الضغوط، وكيف تكاتف جميع أفراد المجتمع من أجل هدف مشترك، وتذكرتُ حقيقة راسخة في عقلي ووجداني، وهي أن خدمة هذا الوطن ليست مجرد مسؤولية، بل أسمى شرف وأكبر أمانة أحملها كل يوم أعيشه».<br>جدير بالذكر أن معرض ومؤتمر أديبك 2026 يقام تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وتستضيفه أدنوك في مركز أبوظبي الوطني للمعارض، وسط توقعات بتسجيل حضور قياسي يتجاوز الـ 239 ألف زائر من أكثر من 170 دولة، بمشاركة أكثر من 2250 شركة عارضة و1800 متحدث، و30 جناحاً وطنياً.</p>

خلال كلمته الافتتاحية في «أديبك 2026»

سلطان الجابر: ضمان أمن الطاقة العالمي يتطلب منظومة جديدة تواكب المرحلة

<p class='article-text'>تراجعت أسعار النفط بنحو 4 %، خلال تعاملات الاثنين، مع تنامي الآمال بإحراز تقدم دبلوماسي في المحادثات بين مسؤولين إيرانيين وقطريين، بهدف إنهاء الحرب الأمريكية - الإسرائيلية على إيران، واحتواء اضطرابات إمدادات الطاقة في الشرق الأوسط.<br>وانخفضت العقود الآجلة لخام برنت 4.20 دولارات، أو ما يعادل 3.7 %، إلى 109.23 دولارات للبرميل، فيما تراجعت عقود خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 3.98 دولارات، بنسبة 3.8 %، إلى 100.14 دولار.<br>وقال مسؤول مطلع على مجريات المحادثات لوكالة «رويترز»، إن المفاوضين الإيرانيين غادروا محادثات الدوحة، الأحد، لكن مغادرتهم لم تكن بسبب صعوبات في المفاوضات، واعتبر تاماس فارغا، من شركة «بي في إم» للوساطة النفطية، أن بداية الشهر الجديد أعادت الآمال بإمكانية تحقيق انفراجة في الجمود المرتبط بإيران، كما أسهم غياب أي تصعيد عسكري ملموس خلال عطلة نهاية الأسبوع، إلى جانب التوقعات باستمرار المسار الدبلوماسي، في تهدئة الأسعار. وقال تيم ووترر، كبير محللي السوق في «كي سي إم تريد»، إن هذه التطورات خففت حدة الضغوط على السوق في الوقت الراهن.<br>وكان برنت قد أنهى أكتوبر عند أعلى مستوى له في ستة أشهر، وسط مخاوف من تجدد التصعيد بين الولايات المتحدة وإيران، بالتزامن مع انتخابات التجديد النصفي الأمريكية المقررة الثلاثاء.<br>وفي السياق قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، إن المحادثات مع الوسطاء القطريين مستمرة، وتحرز تقدماً، مؤكداً استعداد طهران للمسارين الدفاعي والدبلوماسي.<br>وتأتي هذه التحركات الدبلوماسية في وقت تتزايد فيه المخاوف بشأن أمن الملاحة في مضيق هرمز، بعد تصاعد الهجمات على ناقلات النفط، رغم مؤشرات على ارتفاع صادرات بعض المنتجين الرئيسيين، وأفادت شركتان من أصل ثلاث شركات متخصصة في تتبع حركة السفن بأن السعودية رفعت صادراتها من النفط الخام في أكتوبر مقارنة بسبتمبر، رغم الهجمات التي استهدفت بنيتها التحتية للطاقة.<br>ورغم الانخفاض المسجل، الاثنين، لا تزال توقعات الأسعار تميل إلى الارتفاع في ظل مخاطر الإمدادات، فقد رفع بنك «غولدمان ساكس» توقعاته، محذراً من إمكانية وصول خام برنت إلى 140 دولاراً للبرميل بحلول عام 2027، إذا ظل إنتاج النفط في منطقة الخليج أقل بنحو 3.5 ملايين برميل يومياً من متوسط مستوياته المتوقع لعام 2025.<br>وأشار البنك إلى أن تصاعد الهجمات على حركة الشحن، والأضرار التي قد تلحق بالبنية التحتية النفطية، واستمرار علاوة المخاطر الجيوسياسية، تمثل أبرز العوامل، التي قد تدفع الأسعار إلى مستويات أعلى.</p>

برنت يهبط إلى 109.23 دولارات للبرميل و«غولدمان ساكس» يحذر من وصوله إلى 140 دولاراً في 2027

النفط يفقد 4 % مع آمال انفراجة دبلوماسية في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحدق المسافر إلى خريطة الرحلة على شاشة الطائرة أو تطبيقات تتبع الطيران، فيلاحظ أن الطائرة لا تسير دائماً في خط مستقيم نحو وجهتها، بل قد تنحرف شمالاً أو جنوباً، أو تتخذ مساراً يبدو أطول من المسافة المباشرة بين المدينتين، لكن هذا المسار لا يعني بالضرورة أن الطائرة تسلك طريقاً غير اقتصادي، ففي عالم الطيران، لا يعتمد اختيار المسار على أقصر مسافة جغرافية وحدها، بل على مجموعة من العوامل الجوية والملاحية والتشغيلية التي تحدد الطريق الأنسب للوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدأ المفارقة من شكل الأرض نفسه، فالخط الذي يبدو مستقيماً على الخريطة المسطحة ليس بالضرورة أقصر طريق بين نقطتين على سطح الكرة الأرضية، ويُعرف المسار الأقصر بين موقعين على سطح الكرة باسم «مسار الدائرة العظمى»، وقد يظهر منحنياً عند عرضه على الخرائط المسطحة، خصوصاً في الرحلات الطويلة العابرة للقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح موقع Flightradar24، المتخصص في تتبع الرحلات الجوية، أن بعض المسارات التي تبدو ملتوية على الخريطة تكون في الحقيقة أقصر مسافة بين مدينتين، ويضرب مثالاً برحلة من شيكاغو إلى دبي، إذ قد يبدو مسارها على الخريطة وكأنه يمر في اتجاه غير مباشر، بينما يتبع أقصر مسار جغرافي على سطح الأرض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الرياح قد تجعل الطريق الأطول أسرع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز العوامل التي تؤثر في اختيار مسار الطائرة حركة الرياح على الارتفاعات العالية، خصوصاً التيارات النفاثة، وهي نطاقات من الرياح القوية في طبقات الجو العليا، ويمكن لهذه الرياح أن تساعد الطائرة على زيادة سرعتها الأرضية عندما تتحرك في اتجاهها، أو تبطئها عندما تواجهها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا قد تختار شركات الطيران مساراً أطول قليلاً للاستفادة من رياح خلفية قوية، أو الابتعاد عن رياح معاكسة ترفع زمن الرحلة واستهلاك الوقود. فالهدف ليس دائماً قطع أقل عدد من الكيلومترات، بل الوصول بأفضل كفاءة ممكنة من حيث الوقت والوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير إدارة الأرصاد الجوية البريطانية إلى أن الطائرات يمكن أن تستفيد من التحليق مع اتجاه التيارات النفاثة لتقليل زمن الرحلة واستهلاك الوقود، بينما قد يؤدي الطيران عكس اتجاهها إلى زيادة الوقت والتكلفة التشغيلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ا<b>لطقس والعواصف يفرضان تغيير المسار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تسير الطائرات دائماً وفق المسار المخطط له قبل الإقلاع، إذ قد تستدعي الظروف الجوية تعديله أثناء الرحلة،ويمكن للطيارين تغيير الاتجاه لتجنب العواصف الرعدية ومناطق الاضطرابات الجوية الشديدة، أو الابتعاد عن ظروف قد تؤثر في سلامة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن الأحوال الجوية السيئة قد تدفع مراقبي الحركة الجوية إلى إصدار مسارات بديلة للطائرات، بما يسمح بتجنب مناطق الطقس العنيف وتنظيم حركة الرحلات في الأجواء المزدحمة. وقد تكون هذه المسارات أطول من المسارات المعتادة، لكنها تتيح للطائرات تجاوز الظروف الجوية غير الملائمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الممرات الجوية وتنظيم حركة الطائرات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الطائرات التجارية شبكة من الممرات والمسارات الجوية ونقاط الملاحة المحددة، ولا تتحرك بصورة عشوائية بين المطارات، وتساعد هذه الشبكة على تنظيم حركة الطائرات، وتحديد مساراتها، والحفاظ على مسافات آمنة بينها، خصوصاً بالقرب من المطارات والمناطق التي تشهد حركة جوية كثيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يضطر الطيار إلى اتباع نقاط ملاحة محددة بدلاً من التوجه مباشرة إلى وجهته، وفقاً للتعليمات الصادرة عن مراقبة الحركة الجوية. وفي بعض الحالات، يمكن السماح للطائرة باختصار المسار إذا كانت كثافة الحركة والظروف التشغيلية تسمح بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق موقع Flightradar24 فإن مسارات الطيران تعتمد على نقاط ملاحة وممرات جوية تساعد الطائرات على الانتقال بين المناطق المختلفة، كما تسهم في تنظيم حركة الطيران وتحديد المسافات الآمنة بين الرحلات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المجال الجوي والقيود الجغرافية والسياسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك مناطق لا تستطيع الطائرات عبورها بحرية، إما بسبب قيود جوية أو عسكرية، أو نتيجة إغلاق بعض المجالات الجوية، أو وجود مناطق محظورة ومقيدة، وقد تضطر الرحلات إلى الالتفاف حول هذه المناطق، ما يضيف مسافة إلى الرحلة ويغير شكل مسارها على الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تؤثر التضاريس والاعتبارات الجغرافية في بعض المسارات، خصوصاً عند التحليق بالقرب من سلاسل جبلية مرتفعة أو مناطق يصعب توفير مطارات بديلة مناسبة فيها عند الحاجة إلى الهبوط الاضطراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسة أكاديمية نشرها الباحث فريديريك دوبروسكيس عام 2019 بعنوان «لماذا لا تطير الطائرات في أقصر المسارات؟» إلى أن انحراف الرحلات عن أقصر مسار يرتبط بعوامل تقنية وطبيعية وجيوسياسية واجتماعية واقتصادية، وأن تأثير هذه العوامل يختلف من رحلة إلى أخرى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقصر مسافة ليست دائماً أفضل اختيار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع الخطة النهائية للرحلة لموازنة بين المسافة والوقت واستهلاك الوقود والظروف الجوية ومتطلبات السلامة، وقد يكون المسار الأطول جغرافياً أسرع في الوصول، إذا استفادت الطائرة من رياح مواتية، أو تجنبت ازدحاماً جوياً أو عاصفة في طريقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إن انحناء خط الرحلة على شاشة التتبع لا يعني أن الطائرة ضلّت طريقها أو أن هناك خللاً في الملاحة، فقد يكون هذا المسار هو الأنسب للظروف القائمة وقت الرحلة، كما أن المسار نفسه بين مدينتين قد يتغير من يوم إلى آخر تبعاً للرياح والطقس وحركة الطيران والقيود المفروضة على المجالات الجوية.</div></p>

سر مسارات السماء الملتوية.. لماذا لا تطير الطائرات في خطوط مستقيمة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">‏  أخمدت فرق الإطفاء السورية في مطار دمشق الدولي، اليوم الجمعة، حريقاً محدوداً اندلع ‏على سطح الصالة الثانية قيد الإنشاء، دون تسجيل إصابات بشرية أو تأثر حركة ‏الملاحة الجوية والعمليات التشغيلية في المطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ‏وذكرت الهيئة العامة للطيران المدني والنقل الجوي، في بيان صحفي نشرته على صفحتها بموقع  فيسبوك اليوم، أن الحريق اندلع عصر اليوم ‏واستجابت فرق الإطفاء والإسعاف التابعة للمطار بشكل فوري، وتمكنت من ‏إخماده في وقت قياسي، والحيلولة دون امتداده إلى أجزاء أخرى من الموقع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الهيئة أن رئيسها عمر الحصري، يرافقه عدد من مديري الإدارات ‏المعنية، تفقد موقع الحريق واطّلع على الأضرار والإجراءات المتخذة، ووجّه إلى فتح تحقيق لتحديد أسباب اندلاع الحريق وملابساته، واتخاذ الإجراءات اللازمة ‏في ضوء نتائجه.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ‏وذكرت الهيئة أن المعطيات الأولية تشير إلى أن الحريق ناجم عن خلل فني ‏عرضي وقع خلال تنفيذ أعمال عزل سطح المبنى الجديد، بينما اقتصرت ‏الأضرار على الجوانب المادية، ولم يطرأ أي تأثير على حركة الملاحة الجوية ‏أو العمليات التشغيلية في المطار، التي استمرت بصورة طبيعية ومنتظمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ‏وأكدت الهيئة استمرار الإجراءات الفنية والتحقيقات اللازمة لتحديد ملابسات ‏الحادث وتقييم الأضرار، مشددة على أن سلامة المطار واستمرارية عملياته ‏التشغيلية تأتي في مقدمة أولوياتها، وأن الجهات المعنية تتابع استكمال ‏الإجراءات اللازمة وتقييم الأضرار، على أن يتم الإعلان عن أي مستجدات عند ‏توافرها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن الهيئة العامة للطيران المدني والنقل الجوي تواصل تنفيذ مشاريع تطوير مطار دمشق الدولي، بهدف رفع جاهزيته التشغيلية وتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين.</div></p>

سوريا: إخماد حريق محدود في صالة قيد الإنشاء بمطار دمشق الدولي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل القوات الأمريكية عمليات حماية الملاحة في مضيق هرمز وفرض الحصار البحري على إيران، في مهمة مفتوحة حققت نتائج مهمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف تقرير ميداني نشرته صحيفة «وول ستريت جورنال»، من على متن حاملة الطائرات الأمريكية «يو إس إس جورج واشنطن» في بحر العرب، تفاصيل العمليات العسكرية التي تنفذها القوات الأمريكية على مدار الساعة لضمان استمرار تدفق النفط عبر مضيق هرمز، والضغوط المتزايدة على الجنود والطيارين وأطقم الصيانة والسفن الحربية، بعد أشهر من العمليات المتواصلة دون فترات راحة كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة، نجحت الولايات المتحدة وشركاؤها في استعادة تدفق النفط عبر المضيق رغم الهجمات الإيرانية المتكررة، إلا أن المحافظة على هذا الإنجاز تتطلب عمليات جوية وبحرية كثيفة، بدأت تترك آثاراً متزايدة على جاهزية المعدات والأفراد، في ظل غياب أفق واضح لإنهاء المواجهة المستمرة منذ شباط الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت «وول ستريت جورنال» مشاهد من العمليات الليلية على متن حاملة الطائرات «جورج واشنطن»، حيث تنطلق المقاتلات الأمريكية المحملة بصواريخ جو-جو تحت جنح الظلام، متجهة نحو مضيق هرمز لاعتراض صواريخ كروز والطائرات المسيّرة الإيرانية التي تستهدف السفن التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التفاصيل طبيعة العمليات التي تتكرر بصورة شبه يومية، وتتطلب تنسيقاً دقيقاً بين الطائرات والسفن الحربية ومنظومات المراقبة والدفاع الجوي، في واحد من أكثر الممرات البحرية حساسية بالنسبة إلى إمدادات الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الجيش الأمريكي بأنه ساعد أكثر من 3000 سفينة تجارية على عبور مضيق هرمز خلال الأشهر الستة الماضية، وهو ما أتاح لصادرات النفط الخليجية تجاوز مستويات ما قبل الحرب خلال الأسابيع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية الأسبوع الماضي، حلق الأدميرال براد كوبر، قائد القوات الأمريكية في الشرق الأوسط، فوق المضيق بالتزامن مع إعلان القيادة المركزية الأمريكية وصول إجمالي النفط المصدر عبر الممر المائي منذ الصيف إلى 1.5 مليار برميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد واشنطن أنها أضعفت بصورة كبيرة قدرة إيران على رصد السفن وتتبعها، وأن 95% من حركة الملاحة تمر بأمان عبر المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحفاظ على هذه النسبة يتطلب انتشاراً عسكرياً واسعاً، يشمل حاملتي طائرات وسفينة هجوم برمائي وأكثر من اثنتي عشرة مدمرة مزودة بصواريخ موجهة، إضافة إلى الطائرات المأهولة والمسيّرة المنتشرة في قواعد عسكرية بمناطق مختلفة من الشرق الأوسط، بحسب الصحيفة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير «وول ستريت جورنال» إلى أن الوتيرة المتواصلة للعمليات الجوية والبحرية بدأت تفرض ضغوطاً كبيرة على القوات الأمريكية، بعدما عملت حاملات الطائرات المشاركة في الصراع لأشهر متتالية على مدار الساعة، مع فترات راحة محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت بعض هذه الحاملات أرقاماً قياسية في العصر الحديث من حيث طول مدة الانتشار وعدد الأيام المتواصلة في البحر دون التوقف في الموانئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأدميرال داريل كودل، رئيس العمليات البحرية الأمريكية، إن البحرية تستخلص الدروس من هذا الصراع، وتعمل على تخفيف الضغوط من خلال إنشاء مركز لصيانة السفن في قاعدة دييغو غارسيا بالمحيط الهندي، وزيادة فرص توقف السفن في الموانئ.</div></p><h2>مليارات الدولارات شهرياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتشر حالياً في الشرق الأوسط قوة أمريكية قوامها نحو 50 ألف عسكري، إلى جانب 20 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدر مكتب الميزانية في الكونغرس أن العمليات العسكرية تكلف الولايات المتحدة ما بين مليارين وثلاثة مليارات دولار شهرياً، في ظل الاستهلاك المستمر للذخائر ووقود الطائرات والإمدادات اللازمة للحفاظ على وتيرة العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز تداعيات هذا الاستنزاف الجانب المالي، إذ يقر مسؤولون أمريكيون بأن استمرار تخصيص هذه الموارد الضخمة لمواجهة إيران يؤثر في قدرة الولايات المتحدة على التصدي للنفوذ الصيني، وربما الاستجابة لأزمات أمنية أخرى في مناطق مختلفة من العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تأكيد القادة العسكريين قدرة القوات المنتشرة على مواصلة الحصار البحري وحماية السفن التجارية ما دامت مطالبة بذلك، فإن بعض المسؤولين يرون أن الوضع الحالي في المضيق يصعب استدامته من دون مساهمة دولية أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت محاولات سابقة لإدارة الرئيس دونالد ترامب لتشكيل تحالف دولي لتأمين الملاحة في المضيق قد أخفقت في تحقيق النتائج المرجوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل استمرار المواجهة، تعمل وزارة الدفاع الأمريكية على إرسال مزيد من القوات والسفن إلى المنطقة، بينما يدرس الرئيس ترامب شن جولة جديدة من الضربات ضد إيران لكسر حالة الجمود ودفع طهران إلى الاستسلام، وفقاً لما أوردته الصحيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد البيت الأبيض أن الحصار البحري سيظل سارياً «بكامل قوته وفاعليته»، مشيراً إلى أن الولايات المتحدة لن تشن هجمات على إيران قبل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه الطيارون الأمريكيون تحديات معقدة خلال مهامهم الليلية فوق مضيق هرمز، الذي لا يتجاوز عرضه في أضيق نقاطه نحو 20 ميلاً، حيث يعج المجال الجوي بالأجسام الطائرة، ما يمنح الطيارين ثواني معدودة لاعتراض المقذوفات المنطلقة من السواحل الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد الطيارين إن سربه حقق نسبة نجاح بلغت 100% في حماية السفن عندما تكون المقاتلات في مواقعها وتمتلك الذخائر اللازمة لاعتراض التهديدات. لكنه أقر بأن إيران تشن أحياناً هجمات على عدد من السفن يفوق قدرة القوات الأمريكية على حمايتها في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الأميرال جيفري هيمز، قائد مجموعة حاملة الطائرات الضاربة، أن المقاتلات تتدخل فور رصد إطلاق صاروخ كروز مضاد للسفن أو طائرة مسيّرة، وتعترض التهديد وتسقطه خلال فترة قصيرة جداً.</div></p><h2>هل يصبح الوقت سلاح واشنطن؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابل الدعوات إلى تصعيد العمليات العسكرية ضد إيران، يرى بعض المحللين أن استمرار تدفق النفط عبر مضيق هرمز يمنح الرئيس ترامب فرصة لمواصلة الحصار واستنزاف النظام الإيراني تدريجياً، بدلاً من محاولة إنهاء الصراع سريعاً من خلال ضربات عسكرية قد لا تؤدي إلى تغيير حسابات طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل أوهانلون، مدير الأبحاث في برنامج السياسة الخارجية بمعهد بروكينغز، إن «الوقت في صالح» الرئيس الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «أعتقد أنه يتعين عليك أن توضح أنك مستعد لمواصلة ذلك إلى أجل غير مسمى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف المعطيات التي عرضتها «وول ستريت جورنال» عن معادلة معقدة تواجه واشنطن: فمن جهة، نجحت العمليات العسكرية في إعادة تدفق النفط وحماية معظم السفن العابرة لمضيق هرمز، ومن جهة أخرى، تتزايد الكلفة المالية والبشرية والعسكرية للحفاظ على هذا الوضع، دون مؤشرات واضحة إلى قرب التوصل إلى تسوية تنهي المواجهة.</div></p>

بـ 3 مليارات شهرياً.. كيف ينفذ الجيش الأمريكي حصار إيران وتأمين هرمز؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد البحار والممرات المائية مجرد مساحات لعبور السفن ونقل البضائع، بل أصبحت جزءاً أساسياً من معادلة الأمن الدولي، تتقاطع فيها المصالح الاقتصادية والحسابات الاستراتيجية والتحديات البيئية.</div></p><p class='article-text'>وتأتي أزمة مضيق هرمز لتكشف عن حقيقة جوهرية، وهي أن تهديد أمن الملاحة البحرية لا يقتصر على تعطيل إمدادات الطاقة والتجارة العالمية، وإنما يمتد إلى البيئة البحرية التي تمثل ثروة طبيعية مشتركة تتعرض لمخاطر التلوث البحري، وتضرر النظم البيئية، وتهديد مصادر رزق المجتمعات الساحلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضاعف هذه المخاطر عندما تتحول السفن التجارية وناقلات النفط إلى أطراف غير مباشرة في الصراعات، أو عندما تتعرض المنشآت البحرية وناقلات الطاقة للاستهداف. فالتسرب النفطي، مهما اختلف حجمه، قد يترك آثاراً ممتدة على الشعاب المرجانية والأحياء البحرية ومناطق تكاثر الأسماك، فضلاً عن الأضرار التي تلحق بالثروة السمكية والسياحة الساحلية. </div></p><p class='article-text'>كما أن زيادة حركة السفن في مسارات بديلة، أو إطالة رحلاتها نتيجة المخاطر الأمنية، قد ترفع احتمالات الحوادث والانبعاثات وتزيد الضغوط على البيئات البحرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منطقة الخليج العربي، تكتسب هذه التحديات أهمية مضاعفة بسبب الطبيعة شبه المغلقة للمياه، وارتفاع درجات الحرارة، وحساسية بعض النظم البيئية، إلى جانب الاعتماد المتبادل بين دول المنطقة على الموارد البحرية. ومن ثم، فإن أي كارثة بيئية كبرى قد تتحول إلى أزمة إقليمية تتجاوز آثارها الدولة التي وقع الحادث في نطاقها الجغرافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حماية البيئة البحرية في أوقات الأزمات ليست ترفاً بيئياً، بل جزء من مفهوم الأمن الشامل. ويتطلب ذلك تعزيز أنظمة الإنذار المبكر، وتطوير قدرات الاستجابة السريعة للتسربات النفطية، وتبادل المعلومات بين الدول، وإجراء تدريبات مشتركة للتعامل مع الحوادث البحرية، فضلاً عن ضمان استمرار التنسيق بين الجهات المعنية بالملاحة والطاقة والبيئة والدفاع المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تبرز أهمية الدور الإماراتي في دعم أمن الملاحة والاستدامة البحرية، انطلاقاً من موقع الدولة في قلب حركة التجارة والطاقة، ومن إدراكها أن استقرار البحار شرط لاستدامة التنمية والازدهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن أزمة مضيق هرمز تضع دول المنطقة والعالم أمام اختبار يتجاوز إدارة الصراع إلى إدارة مخاطره الإنسانية والاقتصادية والبيئية.</div></p><p class='article-text'>فالممرات البحرية قد تكون ساحات للتنافس، لكن البحار نفسها لا تعترف بالحدود السياسية حين تنتشر الملوثات وتتضرر النظم البيئية. ولذلك، فإن صون أمن البيئة البحرية يجب أن يظل مصلحة مشتركة تتقدم على حسابات التصعيد، لأن حماية البحر اليوم هي حماية لحق الأجيال القادمة في بيئة سليمة واقتصاد أكثر استقراراً.</p>

فكرة

أمن البيئة البحرية وأزمة مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحث الرئيس السوري أحمد الشرع مع رئيس الحكومة العراقية علي الزيدي الأربعاء في دمشق سبل تطوير الشراكة بين البلدين خصوصا في المجال الاقتصادي والنفطي، بعد نحو ثلاثة أشهر من اتفاق لتصدير النفط العراقي عبر خط بانياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الزيارة في وقت تؤكد بغداد، على رغبتها في تقوية العلاقات الثنائية، خصوصا أن العراق وسوريا يتشاركان حدودا تمتدّ لأكثر من 600 كيلومتر ويواجهان تحديات اقتصادية وأمنية مشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الزيدي والشرع "سبل تعزيز التعاون" و"تطوير التعاون الأمني والاقتصادي والتجاري، إلى جانب مناقشة المستجدات الإقليمية والدولية"، وفق بيان صادر عن الرئاسة السورية عقب مباحثات موسعة في القصر الرئاسي في دمشق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الزيدي وفق بيان عن رئاسة الحكومة العراقية "العمل على تطوير الشراكة والتعاون المشترك في مختلف المجالات، ولا سيما الاقتصادية والاجتماعية، وتعزيز التعاون الأمني وتوحيد المواقف إزاء القضايا الإقليمية والدولية، والعمل لتحقيق السلام والاستقرار في المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمت خلال اللقاء، وفق بغداد "مناقشة عدد من القضايا، من بينها تصدير النفط العراقي عبر خط بانياس بطاقة تصديرية تصل إلى مليوني برميل يوميا، وزيادة حجم التبادل التجاري، وكذلك العمل المشترك لتطوير القطاع الزراعي، لتحقيق التكامل الغذائي والاقتصادي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ العراق، بموجب مذكرة تفاهم وقعها مع سوريا في يوليو، تصدير كميات محدودة من النفط عبر سوريا، بعد تعطّل حركة الملاحة في مضيق هرمز إثر اندلاع حرب الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصّت مذكرة التفاهم على إحياء خط أنابيب "حديثة بانياس" من أجل نقل النفط العراقي. ووقعت دمشق مذكرة مع ائتلاف من ثلاث شركات أبرزها شيفرون الأميركية لتنفيذ المشروع.</div></p>

العراق وسوريا يبحثان تصدير مليوني برميل نفط يومياً عبر بانياس

<p class='article-text'><br>تصدرت دعوات الوسيط القطري إلى فتح مضيق هرمز وإظهار إيران حسن النية جهود احتواء التصعيد في المنطقة، بالتزامن مع لقاء جمع أمير قطر والرئيس الإيراني في موسكو، فيما استمرت طهران في تعنتها وأصرت على شروطها لإنهاء الحرب، وأكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مواصلة الحصار البحري معتبراً أن وقف إطلاق النار مضيعة للوقت، فيما أكد الجيش الأمريكي سيطرته على «هرمز»، نافياً إعلان إيران انسحاب قواته من مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وقال مدير إدارة الإعلام والاتصال في وزارة الخارجية القطرية، إبراهيم بن سلطان الهاشمي، خلال إحاطة صحافية في الدوحة، إن المنطقة بحاجة إلى منظومة أمنية إقليمية جديدة تحترم سيادة الدول وتمنع الاعتداء عليها، مضيفاً أن «الكرة الآن تقع على الجانب الإيراني» لإظهار حسن النية والالتزام بهذه المبادئ.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الدوحة سمعت تصريحات إيرانية إيجابية، لكن على طهران ترجمتها إلى خطوات عملية، من خلال وقف تهديد دول المنطقة وفتح مضيق هرمز. وأكد استمرار تبادل الرسائل والأفكار بين واشنطن وطهران عبر الوسطاء بهدف إنهاء الأزمة بصورة نهائية، مشيراً إلى أن زيارة وفد قطري إلى طهران، الأحد، جاءت في سياق هذه المساعي.</p><p class='article-text'>وفي موسكو، بحث تميم بن حمد آل ثاني، أمير دولة قطر، والرئيس الإيراني مسعود بزشكيان، تطورات الأوضاع الإقليمية، وفي مقدمتها مستجدات المفاوضات ومضيق هرمز وإمدادات الطاقة، خلال لقاء على هامش قمة منتدى الدول المصدرة للغاز، وفق بيان للديوان الأميري القطري.</p><p class='article-text'>وفي موقف يعكس استمرار الخلاف بشأن شروط التسوية، أعلن مكتب المرشد الإيراني مجتبى خامنئي، الثلاثاء، أنه التقى أمين المجلس الأعلى للأمن القومي محسن رضائي، وشدد خلال اللقاء على ضرورة "صون حقوق إيران ومصالحها"، والالتزام بالشروط التي وضعتها السلطات لإنهاء الحرب والخروج من حالة «اللاحرب واللاسلم».</p><p class='article-text'>وأوضح البيان أن اللقاء تناول أيضاً إدارة مضيق هرمز والأمن الوطني والإقليمي وتعزيز العلاقات مع دول الجوار.  وتشمل المطالب الإيرانية المعلنة رفع الحصار الأمريكي عن الموانئ الإيرانية والعقوبات المفروضة على صادرات النفط، بينما تطالب واشنطن بتقييد تخصيب اليورانيوم.</p><p class='article-text'>في المقابل، وصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وقف إطلاق النار القصير الذي توصلت إليه إدارته مع إيران في يونيو الماضي بأنه «مضيعة للوقت»، قائلاً إنه لم يكن مؤيداً له. وجدد تأكيده استمرار الحصار البحري الأمريكي، مؤكداً السيطرة على الوضع في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>ونفت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» تصريحات إيرانية عن مغادرة القوات الأمريكية محيط المضيق، مؤكدة استمرار وجودها ومراقبتها حركة الملاحة والمياه المحيطة.</p><p class='article-text'>واستمرت الأعمال العدائية الإيرانية باتجاه السفن والملاحة الدولية، حيث أعلنت البحرية الإيرانية اندلاع حريق في ناقلة نفط إثر اصطدامها بألغام شرقي مضيق هرمز. كما أعلنت هيئة إيرانية أن جميع سفن شركة «سينوكور» الكورية الجنوبية للشحن ستواجه «إجراءات قانونية» اعتباراً من الأول من نوفمبر، متهمة الشركة بارتكاب مخالفات لعبور المضيق خلال الأشهر الثلاثة الماضية، في أحدث مؤشر إلى استمرار الابتزاز الإيراني للملاحة الدولية في المضيق.</p><p class='article-text'>من جهتها قالت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» عبر منصة «إكس» إن ما وصفته بـ«زعم» قائد القوات البحرية في الحرس الثوري الإيراني علي عظمائي أن القوات الأمريكية غادرت مضيق هرمز من خلال ابتعادها لمسافة مئات الكيلومترات «غير صحيح».</p><p class='article-text'>وأكدت أن القوات الأمريكية المنتشرة في الشرق الأوسط لا تزال حاضرة، وتراقب الوضع في مضيق هرمز والمياه المحيطة به، مشيرة إلى أن «القوات الأمريكية وشركاءها في المنطقة هم من يسيطرون على مضيق هرمز وليس إيران»، في ظل تأكيد طهران سيطرتها على المضيق.</p><p class='article-text'>وتأتي تطورات الثلاثاء بعد محادثات استضافتها طهران الاثنين مع مسؤولين من السعودية وتركيا وباكستان، اتفق خلالها المشاركون على مواصلة المشاورات بشأن الأمن الإقليمي. وتشارك قطر وباكستان في جهود الوساطة بين الولايات المتحدة وإيران.</p><p class='article-text'>وفي تحركات موازية، أعلنت الصين اعتزامها إرسال مبعوث خاص إلى الشرق الأوسط لتشجيع الحوار ومنع اتساع التوتر، فيما أكدت مصر، خلال اتصال بين وزيري خارجيتها وإيران، دعمها جهود خفض التصعيد واستمرار التشاور الإقليمي، كما ناقش الوزير الإيراني عباس عراقجي المستجدات مع نظيره الأردني أيمن الصفدي.</p><p class='article-text'> وفي مجلس الأمن، طالبت واشنطن بمحاسبة إيران على غياب الشفافية بشأن مخزونها من اليورانيوم المخصب، فيما أكد مدير الوكالة الدولية للطاقة الذرية رافائيل غروسي عدم حصول الوكالة على المعلومات وإمكانية الوصول اللازمتين للتحقق من المواد النووية الإيرانية، وحذرت الصين من أن تجدد القتال سيجلب كارثة أكبر.</p>

طهران تتعنت وتصر على شروطها.. وترامب يعتبر وقف إطلاق النار مضيعة للوقت

الوسطاء يطالبون إيران بإظهار حسن النية وفتح «هرمز»

<p class='article-text'>أكد مسؤولان أمريكيان أن القوات الأمريكية في الشرق الأوسط مستعدة لشن عمليات عسكرية جديدة، قد تكون واسعة النطاق، ضد إيران «في غضون 96 ساعة من تلقي» أمر من الرئيس دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وأوضح المصدران أن قوات كافية باتت منتشرة في المنطقة لتنفيذ الهجمات المحتملة، وأضافا أن نطاق العمليات العسكرية الأمريكية الجديدة سيتجاوز على الأرجح مجرد «جزّ العشب»، أو الحفاظ على الوضع القائم، من خلال ضرب الرادارات ومنصات الإطلاق وغيرها من الأصول الإيرانية التي يمكن إعادة تشكيلها سريعاً، على غرار ما حدث منذ أن أوقف ترامب العمليات القتالية الشاملة في وقت سابق من هذا العام.</p><p class='article-text'>وقال أحد المسؤولين لـ«سي إن إن»: «ستكون عملية كبيرة». وردّد هذا الرأي مسؤولون أمريكيون حاليون وسابقون آخرون مطّلعون على المناقشات الداخلية بشأن التخطيط العسكري، ويقول بعضهم إن المسألة تتعلق بموعد إصدار ترامب أمر التنفيذ، لا بما إذا كان سيصدره. ويعتقد هؤلاء أن الأمر قد يصدر في أي وقت قبل نهاية العام، وإن كان الأرجح أن يأتي بعد انتخابات التجديد النصفي الأمريكية.</p><p class='article-text'>ويعكف قادة في القيادة المركزية الأمريكية ووزارة الدفاع «البنتاغون» على إعداد قائمة واسعة من الأهداف، تشمل البنية التحتية الإيرانية للطاقة، ومواقع عسكرية، ومنشآت نووية.</p><p class='article-text'>ويقول مسؤولون إن ترامب لم يحسم قراره بشأن ما سيفعله بعد انتخابات التجديد النصفي، لكنه يبدو ميّالاً إلى إصدار أمر بعمل عسكري كبير. غير أنهم يحذّرون أيضاً من أن ترامب بدا في السابق ميّالاً إلى اتخاذ إجراءات معينة، ثم تراجع عنها في اللحظة الأخيرة.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول رفيع في البنتاغون، في بيان لـ«سي إن إن»: «الوزارة مؤسسة تُعنى بالتخطيط، ومهمتها إعداد الخيارات العسكرية التي يأمر بها الرئيس وتنفيذها».</p><p class='article-text'>وبحسب مصدرين إضافيين مطّلعين على الأمر، تشير تقييمات استخباراتية أمريكية حديثة إلى أن إيران تأخذ احتمال تجدّد الهجمات الأمريكية، وربما الإسرائيلية، على محمل الجد.</p><p class='article-text'>وإضافة إلى ذلك، قال مسؤول أمريكي إن عسكريين أمريكيين غير أساسيين، كان من المتوقع نشرهم في الشرق الأوسط ضمن عملية التناوب المقبلة للقوات، أُبلغوا بأنهم لن يُرسَلوا، ما يعزّز احتمال اقتراب تصعيد إقليمي.</p><p class='article-text'>وزار الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية، مضيق هرمز يوم الأحد، فيما يواصل الجيش الأمريكي حصاره للموانئ الإيرانية، ويساعد حركة الملاحة عبر هذا الممر المائي الحيوي.</p><p class='article-text'>وقالت القيادة المركزية إن كوبر «عاين البيئة العملياتية الراهنة» خلال تحليقه بمروحية فوق المضيق، مضيفة أنه التقى عسكريين شاركوا في تطهير الممر المائي من الألغام الإيرانية.</p><p class='article-text'>وقال كوبر في بيان صحفي: «نواصل الوقوف جنباً إلى جنب مع شركائنا في الخليج وقطاع الشحن البحري. وتؤكد هذه الزيارة التزامنا القوي باستمرار حرية الملاحة عبر مضيق هرمز».</p><p class='article-text'>وأقرّ مسؤول أمريكي بأن الوضع القائم في محيط المضيق «لا يمكن استمراره» على المدى الطويل، وأنه، ما لم يحدث اختراق دبلوماسي في اللحظة الأخيرة، يمثّل أحد الأسباب التي قد تدفع ترامب إلى اللجوء للعمل العسكري، رغم التساؤلات بشأن امتلاك البيت الأبيض استراتيجية أشمل لإنهاء الصراع.</p><p class='article-text'>بحسب مسؤولين أمريكيين ومصدر أمني إسرائيلي، يضغط رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو لشن هجمات جديدة ضد إيران، لكن المسؤولين الأمريكيين طلبوا منه تأجيلها إلى أن تصبح إدارة ترامب مستعدة لتنفيذ عمليات مشتركة.</p><p class='article-text'>وقال المصدر الأمني الإسرائيلي لـ«سي إن إن»: «كان نتنياهو يريد بشدة شن هجوم مشترك على إيران قبل الانتخابات، وحاول إقناع ترامب بذلك، لكن ترامب لم يمنحه الضوء الأخضر».</p><p class='article-text'>وأضاف المصدر أن أحد أسباب رفض ترامب هو أن رئيس أركان الجيش الإسرائيلي إيال زامير أبلغ رئيس هيئة الأركان المشتركة الأمريكية، الجنرال دان كين، بأن ذلك سيضرّ بالانتخابات في إسرائيل ويؤدي إلى تأجيلها.</p><p class='article-text'>وقال مصدر ثالث أُطلع على الأمر لـ«سي إن إن» إن إسرائيل كانت تستعد، خلال الأسبوع الماضي أو نحو ذلك، لاحتمال شن هجمات إضافية ضد إيران، وكانت تضغط على المسؤولين الأمريكيين لدعم هذه الضربات الجديدة واستكمالها. لكن مسؤولين أمريكيين كباراً، بينهم ترامب، أبلغوا إسرائيل بضرورة الانتظار، مشيرين في المقابل إلى أن البلدين سيشنّان عمليات مشتركة قريباً.</p><p class='article-text'>وقالت جميع المصادر إن إسرائيل تبدو قد أجّلت خطط شن ضربات إضافية في المدى القريب، لكنها تعزّز استعداداتها لعمليات مشتركة محتملة مع الولايات المتحدة، يُرجَّح أن تأتي بعد انتخابات التجديد النصفي الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأضاف المصدر الذي أُطلع على الأمر أن موافقة إسرائيل، على ما يبدو، على تأجيل الضربات الجديدة ضد إيران تعود جزئياً إلى حاجتها للدعم الأمريكي في الدفاع الصاروخي.</p>

ساعة الصفر بيد ترامب.. واشنطن تستعد لعملية عسكرية كبيرة ضد إيران

<p class='article-text'>تتجه ناقلة تحمل شحنة ديزل من روسيا إلى الولايات المتحدة، بعدما أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب اتفاقا في هذا الصدد مع نظيره فلاديمير بوتين في مطلع أكتوبر، وفق بيانات شركة "كبلر" لتتبّع حركة الملاحة البحرية.</p><p class='article-text'>وكانت الناقلة "أغيوي فانينديس" التي ترفع علم مالطا، قبالة هلسنكي الجمعة، وحدّدت نيويورك وجهة لها عبر إشارة جهاز نظام التعريف الآلي (إيه آي إس).</p><p class='article-text'>وحمّلت الناقلة نحو 300 ألف برميل من الديزل في محطة بريمورسك النفطية الروسية، بحسب "كبلر".</p><p class='article-text'>وأبحرت من بريمورسك ليل 22 إلى 23 أكتوبر، ويُتوقع أن تصل إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة قرابة السابع من نوفمبر.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالات أنباء روسية الأربعاء عن نائب رئيس الوزراء الروسي المكلّف شؤون الطاقة ألكسندر نوفاك قوله إن أول شحنة من الديزل الروسي المخصص للولايات المتحدة ستغادر في اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وفي مطلع أكتوبر، أعلن ترامب اتفاقا بين واشنطن وموسكو لتوريد الديزل الروسي إلى السوق الأميركية، رافعا في إطار ذلك عقوبات مفروضة على روسيا.</p><p class='article-text'>واعتُبرت الخطوة محاولة لخفض أسعار الوقود للمستهلكين الأميركيين قبل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس في الثالث من نوفمبر، وأثارت انتقادات حادّة من أوكرانيا وحلفائها، وحتى من داخل الحزب الجمهوري الذي ينتمي إليه ترامب.  </p>

ناقلة ديزل روسي تتجه إلى نيويورك بعد اتفاق ترامب وبوتين

<p class='article-text'><br>أدانت الإمارات العربية المتحدة، بأشد العبارات، الهجوم الذي شنّته جماعة الحوثي على مطار الملك فهد الدولي بالمملكة العربية السعودية الشقيقة، والذي تسبّب في وفاة شخصين، وإصابة عدد من المدنيين. وشددت وزارة الخارجية، في بيان لها، على أن هذا الهجوم يمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة العربية السعودية الشقيقة وتهديداً لأمنها واستقرارها. وأكدت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها. وأعربت دولة الإمارات عن تضامنها وخالص تعازيها ومواساتها إلى أسر وذوي الضحايا، متمنية الشفاء العاجل لجميع المصابين.<br>وأدانت قطر، استهداف مطار الملك فهد الدولي في الدمام، ووصفته بأنه «انتهاك خطير لسيادة السعودية، وتهديد مباشر لأمن المنطقة وسلامة المدنيين والأعيان المدنية والملاحة الجوية». كما شددت الكويت على أن هذا الهجوم انتهاك صارخ لسيادة المملكة، وخرق فاضح للقانون الدولي والقانون الدولي الإنساني.<br>كما أدانت المملكة الأردنية هجوم الحوثيين، حيث أكدت وزارة الخارجية الأردنية في بيان، إدانة الأردن واستنكاره الاعتداءات على المطار وعلى المدنيين والمرافق المدنية والاقتصادية في السعودية، باعتبارها خرقاً فاضحاً للقانون الدولي، واعتداءً غاشماً على سيادة المملكة العربية السعودية الشقيقة وأمنها واستقرارها وسلامة مواطنيها والمقيمين فيها.<br>كما أعربت مصر، عن إدانتها واستنكارها البالغين للهجوم، معتبرة أنه استمرار لانتهاك قواعد القانون الدولي واستهداف حركة الملاحة الجوية والمنشآت والأشخاص المدنيين بشكل عشوائي وغير مسؤول. كما نددت الهند، بالهجوم، مؤكدة أن الهجمات على البنية التحتية المدنية والحيوية غير مقبولة إطلاقاً، ويجب أن تتوقف فوراً. <br>وأكد رئيس مجلس القيادة الرئاسي اليمني، رشاد محمد العليمي، أن استهداف المطارات والمنشآت المدنية، سواء في اليمن أو دول الجوار، وقصف الأحياء السكنية في تعز ومحافظات أخرى، لن يعرقل تحقيق عملية فجر اليمن أهدافها.<br>وكانت هيئة الطيران المدني السعودي، أعلنت ارتفاع عدد قتلى الاعتداء على مطار الملك فهد الدولي في الدمام إلى اثنين. وأفادت الهيئة في بيان إلحاقي نشرته على منصة «إكس»، عن ارتفاع عدد الوفيات جراء الاعتداء إلى حالتين، بعد تأكيد حالة وفاة إضافية، وهما لمواطن ومقيم من الجنسية الهندية، فيما بقي عدد المصابين 8 أشخاص، منهم سعودي.<br>إلى ذلك، أعلنت وزارة الدفاع السعودية، أمس، اعتراض وتدمير 4 طائرات مسيّرة في منطقتي الرياض والمدينة المنورة. وقال المتحدث الرسمي باسم وزارة الدفاع السعودية، اللواء تركي المالكي، إنه تم اعتراض وتدمير 4 طائرات مسيّرة بمنطقتي الرياض والمدينة المنورة. </p><p class='article-text'><br>دعوات أوروبية <br>على صعيد متصل، دعا البرلمان الأوروبي، مجلس الاتحاد الأوروبي إلى إدراج جماعة الحوثي، بجميع أجنحتها وقياداتها، على القائمة الأوروبية للمنظمات الإرهابية، وتجميد أصولها وتفكيك قنوات تمويلها، استناداً لمقترح مسؤولة السياسة الخارجية، كايا كالاس. وفي المحور الإقليمي والأمني، أدان البرلمان الدور الإيراني المزعزع للاستقرار عبر تزويد جماعة الحوثي بالأسلحة والتمويل، مستنكراً التنسيق بين الجماعة وحزب الله وفصائل مسلحة أخرى، وشدد على ضرورة نزع سلاح الميليشيات. وجدد القرار التضامن مع السعودية والحكومة اليمنية الشرعية، داعياً لتعزيز التعاون الأمني والدفاعي بين الاتحاد الأوروبي وشركائه في الخليج، ودعم العملية البحرية الدفاعية الأوروبية أسبيدس بمزيد من القطع العسكرية لحماية الملاحة الدولية. وعلى الصعيد الإنساني، طالب البرلمان جماعة الحوثي بوقف جميع أعمالها العدائية والتخلي عن طموحاتها التوسعية، معرباً عن قلقه إزاء تدهور الأوضاع في اليمن.</p><p class='article-text'><br>تطورات الميدان<br>وفي تطورات الأوضاع في اليمن، قال المركز الإعلامي للقوات المسلحة اليمنية، إن مدفعية القوات المسلحة بالمنطقة العسكرية الثالثة استهدفت تجمعات وثكنات ومرابض مدفعية تابعة للحوثيين في الجبهة الجنوبية بمأرب. كما حذرت وزارة الدفاع اليمنية، من المشاركة في أي تجمعات أو فعاليات ينظمها الحوثيون في المناطق التي يسيطرون عليها، معتبرة أن هذه التجمعات تمثل أهدافاً عسكرية مشروعة. <br>وقتل مئات الأشخاص، معظمهم من الحوثيين، جراء الغارات الجوية والمواجهات مع القوات الحكومية في اليمن خلال الأيام الخمسة الماضية، بحسب مصادر يمنية. وأكدت المصادر، مقتل 320 مسلحاً من الحوثيين في غارات جوية استهدفت مناطق مختلفة خاضعة لسيطرة الجماعة، إضافة إلى مواجهات ميدانية مع القوات الحكومية في تعز وباب المندب والمضاربة ورأس العارة بمحافظة لحج. وأوضحت أن أكثر من 200 جندي من القوات الحكومية قتلوا وأصيب المئات، جراء قصف حوثي بالصواريخ والطائرات المسيّرة استهدف معسكرات، فضلاً عن المواجهات الميدانية في الجبهات المشتعلة.</p>

أوروبا نحو إدراج الحوثيين على قوائم المنظمات الإرهابية وتفكيك قنوات تمويلها

الإمارات تدين هجوم الحوثيين على مطار الملك فهد في الدمام

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُستخدم وسائل الإرشاد البحري لمساعدة القوارب والسفن على تحديد المسارات الآمنة، والتعرف إلى القنوات الملاحية وتجنب المناطق الخطرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز هذه الوسائل منارات النهار والعوامات، اللتان تختلفان في طريقة التثبيت والاستخدام، رغم اشتراكهما في توجيه البحارة ومساعدتهم على الملاحة بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما المقصود بمنارة النهار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منارة النهار، المعروفة بالإنجليزية باسم Day Beacon، هي علامة ملاحية ثابتة تُستخدم لإرشاد القوارب والسفن خلال ساعات النهار، وتحديد مسارات الملاحة وحدود القنوات المائية، فضلاً عن التنبيه إلى العوائق والمناطق التي قد تشكل خطراً على حركة القوارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لخفر السواحل الأمريكي، تُصنّف المنارات الملاحية بحسب طبيعة إشاراتها، فالمنارات المجهزة بأضواء تُعرف بالمنارات المضيئة، بينما تُعرف المنارات التي لا تحمل أضواء باسم منارات النهار، وتكون هذه العلامات مثبتة بصورة دائمة على اليابسة أو في المياه، بخلاف العوامات التي تطفو على السطح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز منارات النهار بألوانها وأشكالها الهندسية الواضحة، التي تساعد البحارة على التعرف إليها وتمييزها عن محيطها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض الأحيان تحمل لوحات ملونة أو أرقاماً وحروفاً تحدد وظيفتها الملاحية، بما يتيح لقائدي القوارب الاستدلال بها على المسار الصحيح أثناء الإبحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُستخدم هذه العلامات عادةً بالقرب من السواحل والممرات المائية والأنهار، وقد توضع بالقرب من العوامات لتوفير إشارات متكاملة تساعد على تحديد حدود القنوات الملاحية وتجنب المناطق الضحلة أو العوائق الموجودة تحت سطح الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تساعد منارات النهار البحارة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمثل الوظيفة الأساسية لمنارات النهار في نقل المعلومات الملاحية من خلال الشكل واللون والموقع، من دون الحاجة إلى إشارة ضوئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤدي العلامات المرئية خلال النهار دوراً مشابهاً للدور الذي تؤديه الأضواء أو العواكس في بعض وسائل الملاحة خلال الليل، إذ تساعد على تحديد المسار والتمييز بين جوانب القنوات المائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف دلالات الألوان والأشكال وفقاً للنظام الملاحي المعتمد في المنطقة، فعلى سبيل المثال، يُستخدم في نهر المسيسيبي وبعض الأنهار الأمريكية نظام يُعرف بنظام الأنهار الغربية، حيث تشير العلامات الحمراء إلى الجانب الأيمن من القناة الملاحية، بينما تشير العلامات الخضراء إلى الجانب الأيسر، وفقاً لموقع ا  «SlashGear».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا ينبغي تعميم هذه القاعدة على جميع الممرات المائية، إذ يتعين على البحارة الرجوع إلى الخرائط البحرية والتعليمات المحلية لمعرفة دلالات العلامات في المنطقة التي يبحرون فيها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الفرق بين منارة النهار والعوامة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكمن الاختلاف الرئيسي بينهما في طريقة التثبيت وطبيعة الحركة، فمنارة النهار هي هيكل ثابت لا يتحرك مع الأمواج، وقد يُثبت على اليابسة أو في المياه، بينما تطفو العوامة على سطح الماء وتُربط بقاع البحر أو النهر بواسطة سلسلة أو حبل ومرساة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي العوامات بأشكال وأحجام مختلفة، وتستخدم الألوان والأشكال المميزة، وقد تكون مزودة بأضواء أو إشارات صوتية تساعد البحارة على التعرف إلى وظيفتها في ظروف الرؤية المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما منارة النهار، فتعتمد أساساً على العلامات البصرية التي يمكن تمييزها خلال النهار، ولا تحتوي على ضوء ملاحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك اختلاف آخر يتعلق بالثبات، إذ يمكن أن تتحرك العوامة من موقعها المحدد بفعل الأمواج والتيارات والظروف الجوية، أو تتعرض للتلف أو الانقلاب، في حين تبقى المنارة الثابتة في موقعها ما لم تتعرض لأضرار أو تغييرات في بنيتها. ولهذا السبب، تحذر الجهات البحرية من الاعتماد على العوامات وحدها لتحديد الموقع الدقيق، وتوصي باستخدام وسائل ملاحية أخرى إلى جانبها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تمثل هذه العلامات أهمية للسلامة البحرية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل منارات النهار والعوامات جزءاً أساسياً من منظومة السلامة البحرية، إذ تساعد على تحديد الممرات الآمنة، والتنبيه إلى العوائق، وتوجيه القوارب بعيداً عن المناطق الخطرة. ويكتسب التعرف إلى دلالاتها أهمية خاصة في الأنهار والمناطق الساحلية والممرات التي تشهد حركة كثيفة للقوارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاتغني العلامات الملاحية عن استخدام الخرائط البحرية وأجهزة تحديد المواقع والالتزام بالتعليمات المحلية، بل يُكمل هذه الأدوات ويوفر للقائد معلومات إضافية تساعده على اتخاذ قرارات أكثر أماناً أثناء الإبحار، ومعرفة الفرق بين منارة النهار والعوامة ليست معلومة فنية فقط، بل عنصر مهم لفهم الإشارات الملاحية وتجنب المخاطر، بما يسهم في حماية القوارب وركابها وسائر مستخدمي الممرات المائية.</div></p>

أسرار الملاحة البحرية.. كيف يسترشد البحارة بعلامات لا تضيء ولا تتحرك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">جدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تأكيده أن الحرب مع إيران ستنتهي "بسرعة كبيرة"، متوقعاً انخفاضاً حاداً في أسعار النفط عقب انتهاء المواجهة، من دون تحديد موعد لوقف العمليات العسكرية أو الكشف عن تفاصيل تسوية محتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب، خلال تجمع انتخابي في ولاية كارولاينا الشمالية، إن الإيرانيين يرغبون في استمرار الحرب إلى ما بعد انتخابات التجديد النصفي للكونغرس، المقررة في 3 نوفمبر، لكنه شدد على أن الحرب ستنتهي "بطريقة أو بأخرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النفط يدخل الحسابات الانتخابية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع ترامب عن كلفة الحرب، معتبراً أنها ثمن محدود مقابل منع إيران من امتلاك سلاح نووي، وفق تعبيره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع الرئيس الأميركي أن يؤدي انتهاء المواجهة إلى تراجع كبير في أسعار النفط، في وقت تتزايد فيه أهمية أسعار الطاقة وتكاليف المعيشة في الخطاب الانتخابي الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن انخفاض أسعار النفط ليس نتيجة مضمونة لانتهاء الحرب، إذ تتوقف حركة الأسواق أيضا على استقرار الإمدادات وسلامة طرق الملاحة ومستويات الطلب العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تأكيده قرب انتهاء الحرب، لم يحدد ترامب موعدا لوقفها، كما لم يوضح ما إذا كانت النهاية التي يتحدث عنها ستتحقق عبر اتفاق دبلوماسي أو تطورات عسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحاته في وقت تتواصل فيه الضغوط الاقتصادية والسياسية المرتبطة بالحرب، وسط ارتفاع أسعار الطاقة واقتراب انتخابات التجديد النصفي.</div></p>

ترامب مجدداً: الحرب في إيران ستنتهي "بسرعة كبيرة"

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال الأمين العام لحلف الناتو مارك روته إنه تحدث مع رئيس الوزراء البلغاري بشأن الاعتداءات الأخيرة التي استهدفت الملاحة التجارية في البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن حلف شمال الأطلسي (الناتو) عزمه إرسال مزيد من الأصول العسكرية إلى منطقة البحر الأسود، في خطوة تأتي عقب سلسلة حوادث طالت سفناً تجارية قبالة سواحل روسيا وبلغاريا ورومانيا خلال أكتوبر  2026، وسط تصاعد المخاوف بشأن أمن الملاحة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم الحلف، أليسون هارت، الثلاثاء، إن سفراء الدول الأعضاء اجتمعوا ضمن مجلس شمال الأطلسي لبحث الوضع الأمني في البحر الأسود، مشيرة إلى أن الحلف سيعزز إجراءاته لمراقبة التطورات والتعامل مع المخاطر المتزايدة وفق يورو نيوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت هارت، في منشور على منصة "إكس"، أن الناتو عزز بالفعل انتشاره على طول جناحه الشرقي، بما يشمل قدرات التصدي للطائرات المسيّرة، ويعتزم إرسال أصول إضافية إلى البحر الأسود لدعم عمليات المراقبة والاستطلاع والطب الشرعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن دول الحلف ستواصل العمل بصورة موحدة للحفاظ على جاهزيتها وقدرتها على مواجهة التهديدات وحماية نحو مليار شخص ينتمون إلى دوله الأعضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال متحدث عسكري باسم الناتو إن التعزيزات ستشمل طائرات دورية بحرية، وأنظمة رادار، وطائرات من دون طيار، وأفراداً من الاستخبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الإجراءات في ظل تزايد الحوادث التي استهدفت سفناً تجارية، وما تثيره من مخاوف بشأن سلامة حركة النقل البحري قرب السواحل المطلة على البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حرائق واستهداف سفن خلال أكتوبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت المنطقة، بين 6 و15 أكتوبر الجاري، سلسلة حوادث شملت هجمات على سفن قبالة السواحل الروسية والبلغارية، بالتزامن مع اندلاع حرائق على متن ناقلتي كيماويات ونفط بالقرب من مدينة سولينا الرومانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 15 أكتوبر، ورد بلاغ عن تعرض سفينة شحن ثالثة للاستهداف في المياه الرومانية، في تطور أضاف إلى سلسلة الحوادث التي أثارت القلق بشأن أمن الملاحة التجارية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق هذه التطورات استهداف سفن في محيط المياه الإقليمية البلغارية، وهي حوادث حمّلت أوكرانيا روسيا المسؤولية عنها، فيما أدانت المفوضية الأوروبية الهجمات، وتعهد الناتو بتعزيز تعاونه مع الدول الأعضاء المطلة على البحر الأسود.</div></p>

نتائج البحث عن: حركة الملاحة